a więc tak, uszczelka pod głowicą została wymieniona ponieważ podczas dłuższej trasy około 250 km, z powodu wysokiego ciśnienia w układzie, przez zawór w zbiorniku wypluwany był płyn ze zbiorniczka. Dodatkowo bulgotanie występowało ciągle - tj. na zimnym/ciepłym przy dodawaniu gazu oraz jego odejmowania. Awaria chłodnicy EGR, którą można pomylić z uszkodzeniem uszczelki pod głowicą. W chłodnicy EGR mogą pojawić się nieszczelności, powodujące wycieki płynu chłodniczego i jego ucieczkę do spalin. Musisz sprawdzic cisnienie w ukladzie chlodzenia. Generalnie wg moich doswiadczen to na 100 % uszczelka. Uklad bedzie sie rozszczelnial ciagle w innym miejscu. Mialem tak u siebie w n42, nie dopuszczalem do siebie mysli ze to uszczelka i ciagle uszczelnialem uklad i ludzilem sie ze to co innego. W razie "w" potrzebujesz: * uszczelka po pokrywą zaworów. * uszczelkę pod głowicą. * śruby do głowicy. Głowicę musisz oddać do zakładu który zajmuje się regeneracją. Niezbędny czynności: * sprawdzenie szczelności. * planowanie głowicy. * mycie. stosować produkty wysokiej klasy, takich producentów jak np. Borygo czy Prestone, wykonywać płukanki układu przy każdej wymianie płynu, unikać dolewania wody do układu chłodniczego, przed zimą sprawdzać temperaturę zamarzania płynu, diagnozować ubytki płynu przez weryfikację źródeł możliwych wycieków. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-23, 11:03 [Matiz] Uszczelka pod głowicą Witam. Wymieniał może ktoś z Was upg w swoim mietku i wie jaki powinien być moment dokręcenia i jaka kolejność? Niestety kupiłem uszczelkę, ale na opakowaniu nie ma takiej informacji. Czy moment jest ważny jeszcze przy wymianie uszczelek kolektora, pokrywy zaworow i miski olejowej, czy na tzw. oko? Z góry dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam serdecznie. Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-23, 12:11 książka bujańskiego chyba.... sam naprawiam. tam powinno byc. Powodzonka i szerokości LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 14:27 Dziękuje jest w tej książce Teraz kolejne pytanie. Mianowicie odkręciłem głowicę i wychodzi na to, że była w porządku. Oglądaliśmy ją z tatą i mechanikiem i jesteśmy zdania, że była ok. Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą. Płyn chłodniczy wyglądał jak olej, a oleju co chwila ubywało. Silnik był zalany, ale obstawiam, że to przez nie sam olej jak olej w płynie chłodniczym. Bo powoli zaczynam się martwić, że może być to pęknięty blok. I jeszcze jedno pytanie, znacie jakieś dobre preparaty do usunięcia resztek uszczelki i do wyczyszczenia silnika z tego oleju, bo psikałem odtłuszczaczem i nie schodzi ładnie. Z góry dziękuję za pomoc butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-25, 18:46 LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Powodzonka i szerokości driver129 Auto: matiz Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razyWiek: 29 Dołączył: 02 Lut 2013Posty: 719Skąd: Łódź Wysłany: 2014-05-25, 19:59 Wykonane planowanie głowicy czerwony szybszy. czarny to ninja. złoty oszczędny. Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 22:48 butter18 napisał/a: LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Tak wiem. Czyściłem korek, ale i tak nie dawał rady. Kupiłem od opla vectry b, podobno jest dużo lepszy od matizowskiego:) driver129 napisał/a: Wykonane planowanie głowicy Oddaje do planowania dopiero jutro, a oni wysyłają to gdzieś więc myśle, że do piątku góra dowiem się na 100% czy była ok. Ale po wstępnych oględzinach wszystko wskazuje na to, że była w porządku. Ale wiadomo z dokładnością do 0,005 nikt bez precyzyjnego sprzętu nie sprawdzi Chociaż moim osobistym zdaniem to nie było to. Bardziej podejrzany była uszczelka kolektora dolotowego i zawory egr (jedna z tych rurek gumowych byla przerwana- a rurke wcześniej zatkałem blaszka- teraz raczej powroce do seryjnych ustawien). Deejf Grupa Pomorze Auto: Szare 91L Imie: Dawid Pomógł: 19 razyWiek: 33 Dołączył: 11 Lut 2013Posty: 1060Skąd: Skarszewy/pomorzeGST Wysłany: 2014-05-25, 22:57 Co to za głupoty? EGR? EGR to recyrkulacja spalin i ponowne ich dopalanie. Połowe podciśnien można zaślepić a i tak będzie silnik pracował. Termostat nie puścił temperatury lub uszczelka pod głowica skoro Ci olej wrzuciło w zbiorniczek - innej opcji nie ma. Sprawdź wszystko i napisz w temacie co znalazłeś. Moje Tico >> Jak podłączyć radio w Tico? Roger_Vip Auto: Daewoo Matiz Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razyDołączył: 03 Sty 2009Posty: 2037 Wysłany: 2014-05-25, 23:19 Deejf napisał/a: Co to za głupoty? EGR? Dokładnie kolego, masło maślane wychodzi czytając to wszystko. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-26, 00:25 Po prostu napisałem wszystkie niepokojące rzeczy. Tutaj ten zawór i chodziło o tą rurkę gumową u góry po prawej stronie. Napisałem, bo chciałem się podzielić doświadczeniami Sorry za masło maslane W samym zbiorniczku płyn był nieco rudawy tylko więc nie niepokoiło mnie to, aż tak bardzo, ale kiedy go spuściłem to konsystencja i kolor identyczna jak olej.. No i to był olej w większości z dosłownie odrobiną płynu Co do kolektora dolotowego myśle, że w tym miejscu mogło się bardziej coś dziać niż przez upg, bo uszczelka mimo, ze oryginalna od nowości była niedopasowana. Edit: Głowica została sprawdzona w profesjonalnym warsztacie i była ok. Ma ktoś pomysł w jaki inny sposób mógł olej dostawać się do płynu chłodniczego? LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-27, 12:41 up Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-27, 21:59 a może po prostu uszczelka, nie blok, nie głowica tylko uszczelka... ten fragment z Twojego zdjęcia to stara jak świat bolączka Matizów. ale nijak ma się do syfiastego płynu chłodniczego. Ważne sprawy 1) czy w płynie chłodniczym był olej 2) czy w oleju był płyn chłodniczy 3) czy w płynie chłodniczym były spaliny To są zazwyczaj oznaki uszkodzenia, przepalenia uszczelki pod głowicą. NAPISZ JAK JEST - KONKRETNIE W PODPUNKTACH, unikaj słów i zwrotów: "wyglądał jak", "był podobny do" "mniej więcej przypominał" Jeśli dasz nam dane ścisłe, matematyczno, fizyczno, chemiczne - my na 99% damy Ci odpowiedź co było. Bo przepraszam ale wywalanie uszczelki pod głowicą bez sprawdzenia konkretnych punktów - no to ja nie wiem jak określić... Taki na marginesie podręcznik - jak pytać aby udzielono odpowiedzi. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 09:00 1. zdecydowanie tak (kiedy spuściłem go do wiaderka to praktycznie ten sam kolor i konsystencja jak spuscilem olej- co oznacza, że było go dużo w płynie). 2. raczej nie- przynajmniej nic na to nie wskazywało/wskazuje. Płyn wylatywał przez korek w zbiorniczku wyrównawczym. 3. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić. michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-05-28, 10:44 pkt 3. Chyba na odpalonym silniku i odkręconym korku (płyn chłodniczy z bąbelkami) Nubira II momenty dokręcania: LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 15:56 To co do pkt. 3 nie jestem teraz w stanie stwierdzic, ponieważ mam cały rozebrany. Ale chyba było bo korkiem też wylewało. Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-28, 19:39 co jak co ale nie sądzę aby "bąbelki" w zbiorniczku wyrównawczym oznaczały cokolwiek. Może silnik się przegrzewa bo termostat szlag trafił. Może termostat jest OK ale zawalona jest chłodnica. Może chłodnica i termostat są OK ale pompa wody się rozpadła - weryfikacja. Porządne warsztaty w takich przypadkach albo nie biorą się za robotę wcale albo sprawdzają czy: 1) 2) 3) przy czym 3 (o ile nie stwierdzono 1 i 2) robi się specjalnym zestawem który sprawdza czy w płynie chłodniczym masz spaliny - zamiast korka zaślepka z rurką i płynem który zmienia kolor w zetknięciu z dużą ilością gazów spalinowych albo niespalonego paliwa. teraz zostało Ci poskładanie wszystkiego do kupy, porządne przepłukanie układu chłodniczego z uwzględnieniem że w każdym zakamarku masz wszystko pooblepiane olejem który wcale nie chce się od metalu oderwać i trzeba go potraktować chemią. Niestety ale nikt nie wykluczy uszkodzenia bloku albo chłodnicy - bo jako zwykły śmiertelnik nie masz możliwości prześwietlenia silnika. Podobne tematy [-] Uszczelka [Nexia] Uszczelka [Lanos] uszczelka [Nubira I] Co to za uszczelka ? Uszczelka głowicy uszczelka pod glowica [Lanos] uszczelka Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Wywalać chłodnice spalin i EGR? TDI BKCNapisane: Pn wrz 11, 2017 17:46 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam. Nie znalazłem tematu pod konkretne pytanie, a więc jestem w trakcie wymiany uszczelki pod głowicą i zastanawiam się czy skręcając silnik nie wywalić chłodnicy spalin i EGR. Wiadomo że chłodnica spalin może w późniejszym czasie sie wypalić i będą problemy a co do EGR to mnóstwo syfu z niego wyrzuciłem oraz z kolektora dolotowego. Oczywiście po tym zabiegu będę musiał pogrzebać w sterowniku silnika. Co doradzacie... wywalić czy zostawić? Góra ciaplo1 Napisane: Pn wrz 11, 2017 19:43 Przeglądacz Auto: BMM 07. Imię: Przemek Dołączył(a): N sie 23, 2015 18:16Posty: 72Lokalizacja: Nowy TargPodziękował : 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Jak masz okazje to wywal, ale wtedy silnik jest troszku głośniejszy i trochu wolniej się są to niewielkie różnice. Za to w przyszłości mniej problemów Góra wesol Napisane: Pn wrz 11, 2017 19:49 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Ja mam coprawda w innym tdi pd to wywalone i tylko same plusy sa. Kontrolka bedzie ci sie tylko zapalac. Nic innego nie bedzie. W dwoch tdi mam uklad egr wywalony i nic nie odczulem. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra kulpias Napisane: Pn wrz 11, 2017 22:17 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz wesol napisał(a):Ja mam coprawda w innym tdi pd to wywalone i tylko same plusy sa. Kontrolka bedzie ci sie tylko zapalac. Nic innego nie bedzie. W dwoch tdi mam uklad egr wywalony i nic nie wg Ciebie są plusy? A minusy oprócz wolniejszego nagrzewania się? O której kontrolce piszesz? Góra wesol Napisane: Pn wrz 11, 2017 22:36 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Wolniej rozgrzewa to watpie by ktos to zauwazyl. To sladowe ilosci. Tu ani nie idzie jakos mega duzo spalin bardzo goracych tylko odrobina i co pewien czas jak puscisz noge z gazu. To system nie do grzania auta a do studzenia spalin by chlodniejsze trafialy do silnika. Plusem jest to ze mniej gratow wkolo turbiny. Demontaz takiej turbiny jest o niebo prostszy szybszy. Oczewiscie nie syfi tez dolotu. Kontrolka emisji spalin check. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra Gerardos Napisane: Wt wrz 12, 2017 01:13 Auto: Touran mpi + LPG 2004 Imię: Gerard Dołączył(a): N gru 11, 2016 23:10Posty: 212Lokalizacja: MosinaPodziękował : 63 razy Otrzymał podziękowań: 71 razy Kolego , masz okazje , to wywalaj . Góra kulpias Napisane: Wt wrz 12, 2017 10:33 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz Dzięki za poradę. Wywala i zaslepiam. Po testach napisze swoje odczucia... co do pracy silnika oczywiście. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Witam. Mam problem z samochodem Opel Corsa C silnik Z12XE, 75KM, PB+LPG. 2004 rok. (Przebieg 252 tyś. km - przypuszczam, że większy). W samochodzie od kilku tygodni ubywa płynu chłodniczego, aktualnie gdzieś około 0,5-0,7L/350km. Co dotychczas sprawdziłem: *Brak wycieków, na zimnym i gorącym silniku sprawdzałem wszystkie węże, opaski, ściskałem je itp. (Samochód po kilka godzin dziennie stoi na kostce, żadna plama nie pojawia się. *Brak płynu w oleju, brak oleju w płynie. *Rano po odpaleniu kopci lekko na biało. *Węże nie "puchną", lekko twarde na gorącym silniku. *Brak bąbelków w zbiorniku płynu chłodniczego. Aktualnie czekam na tester CO2 uszczelki pod głowicą. Zastanawia mnie czy płyn może w tym samochodzie uciekać poprzez zawór EGR? Zewnętrznych wycieków z korpusu brak. Zastanawia mnie to dlatego gdyż u mnie ten zawór jest dziwny, nie ma górnej elektrycznej części, nie ma wtyczki, jest tylko sam korpus, nie mam pewności czy ktoś już coś przy tym nie kombinował. Błędów w sterowniku brak. Załączam zdjęcie zaworu, proszę o jakieś rady. Wie ktoś może czy występowały w Corsie z tego rocznika takie "wybrakowane" zawory? Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Gargamelek Rozpoczęty #1 Witam serdecznie, proszę o jakąś pomoc i ewentualnie koszta jakie mogę ponieść za naprawę, żeby mieć rozeznanie. Jakby ktoś był z Inowrocławia lub okolic to proszę o kontakt. W marcu zakupiłem auto. Jakiś czas później w komputerze wyskoczył komunikat, że zbyt mało płynu chłodzącego. Nie wiedziałem skąd ubytek, bo auto miałem za krótko, a że byłem w trasie to dokupiłem mieszalny płyn chłodzący i dolałem. Ostatnio coś mnie wzięło na to, aby podnieść maskę. Okazało się, że płyn bulgocze, a korek syczy. Odkręciłem go. Z wężyka, który daje płyn do pojemnika wyrównawczego leci piana i co jakiś czas płyn. węże są miękkie. brak nalotu na korku, brak oleju w płynie chłodzącym, brak płynu chłodzącego w oleju na bagnecie, brak dymienia na biało. płyn się pieni i cieknie przez korek. nie ma ciśnienia płynu do zbiorniczka wyrównawczego. Obroty skaczą niekiedy o jakieś (bardzo delikatnie na postoju o jakieś 50-100. Mocy auto nie traci. Z 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodzącego bo pokazywał złą temperaturę (po 150*C). W tym momencie zakres temperatur silnika waha się od 87 do 99 stopni (w zależności od stylu jazdy). Jakaś diagnoza na szybko? Uszczelka? Wewnętrzny komputer w aucie nie wywala żadnego błędu. BMW bmw e60 2007 automat disel właśnie zauważyłem, że z okolic pompy układu chłodzenia wydobywa się dziwny stukot, a jak się on pojawił to w zbiorniczku wyrównawczym nagromadziło się tyle, że zaczął małą fontanną wylewać się ze zbiorniczka Ostatnia edycja: #2 Jaki silnik dokładnie. Może pompa się wykociła. #4 To rwij pompę, chociaż zdejmij pasek i zakrec kołem pompy. #5 To rwij pompę, chociaż zdejmij pasek i zakrec kołem pompy. ja mogę komputer naprawić i w innych sektorach podziałać z tym to do mechanika muszę podjechać, bo się niestety nie znam. sugerujesz, że tak może się zachowywać walnięta pompa? jak pojadę do nich to mam nadzieję, że będą w tym sektorze szukać, a nie zaraz uszczelka... bo prócz objawów: drgania wskazówki prędkościomierza, wylewania płynu chłodzącego i tego dziwnego tarkotania w równych odstępach czasu oraz słabego siurania płynu z przewodu nie ma. o płyn wybija w podobny sposób: #6 Znajdź dobry warsztat, a jak będą chcieli rwać głowice to zapytaj się czy był robiony test c02 czy wszystko bo drodze sprawdzili. A w tej bmw nie ma 2 termostatów? #7 A w tej bmw nie ma 2 termostatów? Są, mogą być nawet trzy, jest tez chłodnica egr które lubią padać i tez będzie CO2 w układzie. #8 Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Raz wywala płyn (jego poziom unosi się tak wysoko, że wylewa się ze zbiornika wyrównawczego) -< przed tym strumień płynu do zbiornika jest delikatny, ale jest Innym razem zamiast strumienia wlotem do zbiornika wyrównawczego leci z niego sama piana -< wtedy też spod nakrętki idzie dużo piany Pod nakrętką już zaczyna się tam kotlić praktycznie nawet jak silnik jest zimny. Terminy u mnie w mieście mechanicy mają na 2-3 tygodnie. Wręcz masakra #10 super zdjęcia. dzięki #11 W tych silnikach lubialy pękać bloki między 2a3 cylindrem #12 Sprawa wygląda tak. Wróciłem z pracy, schodzę na dół, odkręciłem wlew płynu chłodzącego (na zimnym silniku), płynu chłodniczego było po sam korek. Stan taki utrzymywał się z 5 sekund, jak dostało powietrza to tak jak przy przepychaniu rur. Cały płyn wessało, a potem wrócił i zatrzymał się delikatnie pod stanem maks. Potem zakręciłem korek, odpaliłem auto, nagrzałem temperaturę silnika do 90stopni (ciężko było, bo temperatura z 89 na 90 skakała). I co? Brak wylewów spod korka. Po zgaszeniu auta lekko syczy (możliwe, że do wymiany korek). Auto jednak nadal w granicach do 100 faluje na obrotach i ma delikatny problem przy odpaleniu. Po jeździe nadal brak wycieków przez korek, na mocy nie traci, a auto podczas jazdy zachowuje się bez problemów. W tych silnikach lubialy pękać bloki między 2a3 cylindrem leon ja rozumiem jednakże auto nie przegrzewa się w moim przypadku. temperatura pomiędzy 89*C do 95*C Ostatnia edycja: #13 Tydzień temu robiłem taki silnik też się nie przegrzewal a blok był pęknięty płynu ubywalo i nic po za tym #14 Byłem u mechanika. Zostawiłem auto. Jutro będą je badać. Na ucho powiedział mi że mu to wygląda na rozrząd. Możliwe? #15 Nie, co ma rozrząd do ukladu chłodzenia? Nic! A jak juz Cię namówi na rozrząd to nie montuj żadnego FAI czy automotiv. #16 Nie, co ma rozrząd do ukladu chłodzenia? Nic! A jak juz Cię namówi na rozrząd to nie montuj żadnego FAI czy automotiv. Płyn się cofnął. Prawdopodobnie się zapowietrzyl. A obroty nadal faluja i ma problem z odpalaniem. Płynu już nie wybija. Auto naradzie ma tam do diagnozy. Jak już stwierdzi co i jak to chce go zabrać i dać do drugiego mechanika. Zobaczę co wtedy drugi powie. #17 A obroty nadal faluja i ma problem z odpalaniem. W jakim zakresie obrotow faluje? Na postoju czy podczas jazdy? #18 W jakim zakresie obrotow faluje? Na postoju czy podczas jazdy? Postój na jałowym. Pierwszy problem naprawiony. Poszła pompa i rozerwalo kawałek wężyka. Ciśnienie musiało być solidne. Zdecydowałem się jeszcze na sprawdzenie głowicy i uszczelki pod. Żeby mieć pewność że nic nie oberwalo i żeby nie załatwić silnika na amen.... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! HuBBo712 28 Aug 2021 23:32 492 #1 28 Aug 2021 23:32 HuBBo712 HuBBo712 Level 8 #1 28 Aug 2021 23:32 Witam serdecznie, mam mały problem potrzebuję uszczelki którą zaznaczyłem na zdjęciach, znajduje się ona w chłodnicy EGR Opel Vivaro Biturbo 2016r. Próbowałem również znaleźć książkę z częściami lecz nic takiego nie mogę znaleźć, orientuje się ktoś czy jest możliwość otrzymania tej uszczelki lub ktoś posiada lub wie jak znaleźć książkę serwisową do tego modelu? [url= Pozdrawiam #2 29 Aug 2021 13:47 magik332 magik332 Level 24 #2 29 Aug 2021 13:47 Witam tu masz nr. uszczelek . NUMER KATALOGOWY: 206915788R , NUMER KATALOGOWY: 147228397R Numer katalogowy :147222354R #3 29 Aug 2021 17:18 HuBBo712 HuBBo712 Level 8 #3 29 Aug 2021 17:18 magik332 wrote: Witam tu masz nr. uszczelek . NUMER KATALOGOWY: 206915788R , NUMER KATALOGOWY: 147228397R Numer katalogowy :147222354R Przepraszam bardzo, nie zaznaczyłem dokładnie o którą uszczelkę mi chodzi. Edytowałem post w którym ją zaznaczyłem. Dziękuje za pomoc

uszczelka pod głowicą czy chłodnica egr